澳门一家拥有600多辆巴士的公交公司长期面临燃油和尿素加注管理压力。传统加油方式依赖潜油泵、吨桶和人工油枪，操作复杂且计量不够精准。月底核算时，管理人员需要逐条对账，数据容易遗漏或出错，油料消耗难以追踪，成本隐性增加。

为应对车辆加注管理压力，该公交公司近期在部分加注站点引入RFID识别设备，用于自动确认车辆身份并记录每次加油。

随着车队规模不断扩大，依赖人工记录和事后对账已难以满足日常管理需求，新的技术手段让流程更可控、数据更完整。

一、加油前先识别，车辆信息自动匹配

在新的加注流程中，车辆需先通过RFID识别。油枪端的读写设备会读取车辆信息，确认无误后，才能继续加注。

现场工作人员介绍，这一步主要用于区分车辆身份，避免加注对象不清的情况发生。司机操作流程并未增加，但加注行为与车辆信息实现了自动对应。

二、加注数据不再靠人工整理

过去，加注记录多由人工填写或事后补录。现在，加注过程中产生的数据会同步进入后台系统，用于后续统计。

即便出现网络不稳定的情况，加注数据也会先行保存，待条件允许后再统一上传。相关人员在后台即可查看车辆加注情况，无需再逐条核对纸质记录。

三、管理效果对比

1. 改造前

× 加注依赖人工操作，流程繁琐

× 油料消耗与账目难以核对

× 异常损耗难以及时发现

× 月底对账耗时耗力

2. 改造后

√ 每辆车绑定唯一身份码，加油记录自动关联

√ 加注数据透明，日、月、年油耗一目了然，报表自动生成

√ 司机可自主加油，后台管理者随时查看库存和加注明细

√ 系统可远程控制加注权限、油价、充值与锁机，操作更便捷

四、管理方式更偏向过程控制

多名管理人员表示，引入RFID识别后，管理重心发生了变化。与其在月底反复核对数据，不如在加注环节就把规则限定清楚。

哪些车辆可以加油、何时加、加多少，系统层面会进行约束。异常情况更容易被发现，也便于后续处理。

五、RFID设备在公交运营中的应用持续增加

目前，RFID读写设备在公交系统中的应用已不局限于燃料管理。在车辆维护、物资出入库等环节，也开始出现类似做法。

业内人士认为，这类技术并非改变运营逻辑，而是让原本依赖经验和人工判断的环节，有了更稳定的记录方式。

在RFID技术领域，斯科专注于RFID智能终端设备的研发与制造，其RFID读写器设备可支持高频识别和数据采集，并已在物流、仓储、工业和交通等行业得到应用。